Описание
Комплект для сборки
Honda TRX500FA6 сочетает в себе высокую мощность, феноменальную надежность и низкие эксплуатационные расходы.
Роботизированная автоматическая трансмиссия DCT – главная инновация, заложенная в Honda TRX500FA6. Шкивы вариатора, требующие постоянного внимания, буксующий и перегревающийся ремень, разрывающийся в самый неподходящий момент и буквально парализующий квадроцикл – забудьте это как страшный сон.
В сочетании с опциональной системой ESP, райдер может выбирать передачи самостоятельно. Классическая трансмиссия с задним приводом в роли основного и подключаемым передним мостом имеет полный набор блокировок. Межосевой и задний межколесный дифференциалы заблокированы по умолчанию, а передняя блокировка, как и подключение переднего моста, активируется выключателем TraxLok, расположенным на руле.
Электроусилитель руля не только облегчает маневрирование, что особенно важно при включенном полном приводе или при движении в ограниченном пространстве, но и играет роль демпфера. Принимая удары на себя, он снимает лишние нагрузки с руля и, как следствие, с рук пилота. О нем же позаботятся и длинноходные подвески, с амортизаторами, оснащенными регулировкой преднатяга пружин.
Роботизированная автоматическая трансмиссия DCT – главная инновация, заложенная в Honda TRX500FA6. Шкивы вариатора, требующие постоянного внимания, буксующий и перегревающийся ремень, разрывающийся в самый неподходящий момент и буквально парализующий квадроцикл – забудьте это как страшный сон.
В сочетании с опциональной системой ESP, райдер может выбирать передачи самостоятельно. Классическая трансмиссия с задним приводом в роли основного и подключаемым передним мостом имеет полный набор блокировок. Межосевой и задний межколесный дифференциалы заблокированы по умолчанию, а передняя блокировка, как и подключение переднего моста, активируется выключателем TraxLok, расположенным на руле.
Электроусилитель руля не только облегчает маневрирование, что особенно важно при включенном полном приводе или при движении в ограниченном пространстве, но и играет роль демпфера. Принимая удары на себя, он снимает лишние нагрузки с руля и, как следствие, с рук пилота. О нем же позаботятся и длинноходные подвески, с амортизаторами, оснащенными регулировкой преднатяга пружин.
Характеристики
Ёмкость топливного бака, л:
15.8
Вес, кг:
273
Высота, см:
118
Высота по седлу:
900
Гарантия:
1 год
Грузоподъемность, кг:
280
Дорожный просвет (мм):
190
Классификация:
Утилитарный
Лебедка:
Нет
Материал рамы:
Сталь
Мощность (кВт):
31
Мощность, л.с.:
42.6
Наличие ПСМ:
Есть
Объем двигателя, куб.см:
498
Охлаждение:
Жидкостное
Подвеска задняя:
Зависимая
Подвеска передняя:
Независимая
Производитель:
Honda (Хонда)
Система запуска:
Электростартер
Система подачи топлива:
Карбюратор
Система привода:
Кардан
Скорость, км / ч:
96
Страна бренда:
Япония
Страна производства:
Япония
Тип двигателя:
Бензиновый
Тормоза задние:
Барабанные
Тормоза передние:
Двухпоршневой, дисковый гидравлический
Трансмиссия:
Автоматическая
Фара, свет:
Есть
Ширина, см:
119
Доставка
1. Курьером
Быстрая и удобная доставка до двери. Курьер привезёт ваш заказ в удобное время прямо по указанному адресу.
2. Почта России
Доставка в любой населённый пункт России через Почту России. Удобно для отдалённых регионов. Возможна доставка до отделения или прямо до двери.
3. СДЭК
Удобная и быстрая доставка через СДЭК — до пункта выдачи или прямо до двери. Отслеживание по треку, выгодные тарифы и доставка по всей России.
4. Самовывоз
Заберите свой заказ самостоятельно из нашего офиса. Удобное расположение и быстрое оформление — без ожидания доставки и дополнительных затрат.
5. Транспортная компания
Доставка в любой регион России через надёжные транспортные компании (СДЭК, Деловые Линии и др.). Мы отправим заказ до терминала или прямо до вашей двери — на ваш выбор.
Отзывы
У этого товара еще нет отзывов.
Вы приобрели товар? Поделитесь своим мнением с другими и возможно вы поможете кому-то сделать правильный выбор!